Atrapando mis sueños: ciclismo

A veces, los astros se alinean y uno puede correr a atrapar esos sueños que tenía desde joven....

Debía ser el año 1985/86 cuando en las calurosas tardes del mes de Julio ya me sentaba delante de la tele para ver a esos héroes que volaban por aquellas carreteras de Pirineos. El nombre de Pedro Delgado empeza a sonar y todos los chicos del barrio queríamos ser Perico.....

Los grandes puertos del Tour se iban quedando grabados en mi memoria: Alpe d´Huez, Aubisque, Luz Ardiden, Hautacam, Galibier y por encima de todos El Tourmalet, que no es ni el mas largo ni el que tiene las rampas mas duras.... ¡¡pero es EL TOURMALET!! 

Pues lo dicho, para estas vacaciones los astros se alinearon y puse rumbo hacia Laruns para ir recorriendo (de Oeste a Este)  los pirineos franceses y subiendo todos los grandes puertos que pudiera.

Empecé por la combinación Aubisque-Portalet, ya que se subía al primero, bajada a Laruns de nuevo y luego se subía al Portalet y regreso a Laruns. Logísticamente, era fácil.

 Los franceses son muy bien hechos y te colocan señales e información para empezar las rutas.

Esto es lo que me esperaba 😲😲😲😲

 Detalle del perfil, 1184m. de desnivel en 16km.

Desde el kilómetro 6, las rampas no bajan del 7% con algunas del 13%.

(Fotos del día siguiente, que subí con el coche) 

Estación de esquí de Gourettes

Al fondo el Hotel Crestas Blancas

 

 
Hotel de Crestas Blancas

 
Los dos últimos kilómetros son horribles, tras pasar el Hotel Crestas Blancas la pendiente se pone al 10% y el viento arrecia. 

Indescriptible las sensaciones de estar ahí.....

Tras bajar por el mismo camino, inicio la subida al Portalet. 

El perfil....casi 28 kilómetros. Aunque los desniveles son menos exigentes la longitud del puerto juega en contra. Además, cuando quedan 6km la cosa se pone exigente y hay 3kilómetros a 9, 7 y 7% respectivamente.

La subida es exigente por lo larga. Aunque hay unos kilómetros intermedios mas suaves (al 4-3% en incluso al 1%)... de repente, las rampas del 10% te ponen en tu sitio y el puerto te recuerda que hay que apretar los dientes paa coronar.

Al final, se llega :-)

Al final del día había hecho 90 kilómetros, con 2.500 metros de ascenso.

¡¡ Vaya inicio de viaje!!

¡¡SATISFACCIÓN TOTAL!!! 

 

Para el día siguiente, un poco de descanso y cambio de valle hacia Luz Saint-Sauver, pero finalmente me alojé en Argeles-Garzots..que tb tiene un buen ramillete de puertos a su alcance.

Durante el traslado, las vistas son espectaculares...

Tramo entre Aubisque y Coll Soulor, viajando hacia el Este el sol jode las fotos....

 

Desde Coll Soulor hacia el Este

 Desde Coll Soulor hacia el Oeste

Con estas vistas, tenía que subir a este puerto. Así que me puse a mirar y encontré una buena ruta, exigente pero muy bonita. La combinación de Spandielles y Soulor....

Subida a Spandielles desde Argeles-Gazot-bajada a Ferreiras (vertiente contraria)-Subida a Coll Soulor por la cara norte (dicen que la mas exigente). 

Durante toda la subida, el paisaje es espectacular

Cumbre, por fin cumbre

 

Tras bajar a Ferrieres, subida al Coll de Soulor (12Km, al 7.5% de media y 894m. de desnivel)

Para rematar la jornada, me subí al Lac du Tech, subiendo otros 400m. mas de desnivel para superar los 2.000. 

Al final resultoó una ruta muy bonita y exigente.

Para el día siguiente la cosa fue mas relajada, subiendo tan solo a la Estación de esquí de Hautacam...otra de las subidas mas famosas del Tour y luego un paseo por los alrededores de Angeles-Gazot para relajar las piernas

De vez en cuando, para recuperar y solo para eso....

Para el día siguiente me desplacé hasta Luz Saint Sauver. Aguardaba el plato fuerte del viaje....sí, el Tourmalet, que hice junto a Luz-Ardiden, otra de las famosas estaciones de esquí.

 

La apuesta era arriesgada....Luz-Ardiden supone 1.000m. de desnivel y Tourmalet otros 1.400...... Pero pensé si subo primero el Tourmalet, puede ser que me desinfle en el otro. Así que subí primero para Luz y el Tourmalet después ;-) 

Da un poco de miedo ver el perfil, las rampas de mas del 10% son frecuentes....

Estación de Luz Ardiden. 1.000m. mas arriba de Luz Saint Sauver

Después para el Tourmalet. La subida se va haciendo mas o menos bien, hasta la salida de Bareges, donde una prolongada rampa del 13% te deja suavito....

18 kilómetros, 18 kilómetros de esfuerzo mantenido,.....Y con 1.000m. de desnivel que ya traía en las piernas.... ¿Era necesario? Es muy fácil levantar un pie, sacarlo del pedal y decir: ya no más.....das la vuelta y todo para abajo......pero ¡¡¡NO!!! Tenía un sueño y lo iba a cumplir.

Si lo que estás haciendo te parece fácil, entonces es que no te estás esforzando lo suficiente, me decía mi padre. Y aquí me he encontrado que esto no es nada fácil y que sí que me he esforzado todo, todo lo que podía.

La gracia mayor de este puerto es que los dos últimos kilómetros son de los mas duros de todos...así que cuando te parece que vas a llegar.....¡zas! ¡toca apretar más! 

La satisfacción...bueno,....no hay mas que verme la cara.

 

 En kilómetros no salen tantos, pero en desnivel....

 Al día siguiente tocó descanso y cambio de valle para seguir por la zona de Arreau y subir Coll d´Aspen y Peyresurde....pero la lluvia ya no me dejó...así que volví para España.

Pero como tenía una asignatura pendiente en Guadarrama....pues allí que me paré para realizar el Hat-trick a la Sierra de Guadarrama. Esta ruta incluye los puertos de Navafría, Morcuera y Canencia en una ruta casi circular (Sólo el primero es subida-bajada) para completar unos 90km. y 1.800m. de desnivel

Navafría desde Lozoya, frío, mucho frío.

Morcuera desde Rascafría

Finalmente, Canencia desde Miraflores

Bueno, aquí no hay conclusiones ni despedida...solamente la exposición de unos días en los que me he exprimido a tope para cumplir con un sueño.....

¡¡Misión cumplida!!  

 ¡¡Ahora, a por otra!!

 

Comparativa datos GPS

Introducción

En muchos casos me han preguntado sobre el uso de receptores GPS de muñeca, de tipo mas deportivo, en lugar de los mas tradicionales para montaña tipo Dakota, eTrex 20/30, Oregon, etc...  Sobre cuál iba mejor para montañismo, para carreras, etc....

Para analizar las posibles diferencias entre ellos he decidido hacer una prueba con ellos. Realizando el mismo recorrido en bicicleta con dos aparatos y viendo qué resultados se obtienen.

Material y métodos

He utilizado un GPS Garmin modelo Oregon 600 y un Garmin 310xt. Ambos colocados en el manillar de la bicicleta para que tuvieran buena cobertura, o al menos, la misma.

El Oregon600 estaba configurado para grabr el track en distancia, cada 10 metros. Así se evita que tome puntos cuando estamos parados y que acumule errores cuando vamos muy despacio.
Para la descarga de datos de Oregon600 he guardado el tracklog en el GPS y después he copiado el fichero gpx generado al ordenador. Una vez hecho esto, se importa este fichero gpx a BaseCamp y con dicho programa pueden verse los datos de distancia, velocidades y desniveles.

Para la descarga de datos del 310xt he usado GarminConnect, que es la aplicación vía web que ofrece Garmin para descargar y analizar los datos que recoge el aparato. Así se puede hacer un primer análisis de los datos de distancia, velocidades, frecuencia cardíaca y desniveles. También se puede exportar a gpx el recorrido, así que he exportado a fichero gpx. Este fichero gpx se importa a BaseCamp y con dicho programa pueden verse los datos de distancia, velocidades y desniveles pero no los de frecuencia cardíaca.

Resultados

Vamos primero con la comparativa de recorridos:

Oregon600: mapa

 310xt: mapa

 El recorrido grabado por ambos receptores es prácticamente idéntico, sin que haya diferencias apreciables entre ambos recorridos.


Pasemos a analizar el perfil de cada receptor:

 Oregon600: perfil

 
310xt: perfil

 Los perfiles de ambos receptores son similares a grandes rasgos pero llama mucho la atención que el perfil generado por el Oregon600 es mucho mas "suave" mientras que el del 310xt tiene muchos mas altibajos como su hubiera estado subiendo y bajando constantemente. ¿Afectará esto al desnivel acumulado? ¿Habrá diferencias entre lo que dice un receptor y otro?

Veamos entonces la información de cada track:

Información que nos da GarminConnect sobre el track recogido por el 310xt:

 

Información que ofrece BaseCamp sobre el track recogido por Oregon600:

Finalmente, información que nos da BaseCamp sobre el track recogido por el 310xt: 

 (Exportado desde GarminConnect e importado a BaseCamp):

 Con esta información delante ya podemos ver muchas mas cosas, ¿verdad?

Los datos de puntos del track son casi iguales: 4050puntos para el 310xt y 4017 para Oregon600.

Las distancia del track es prácticamente la misma: 51.2Km para el 310xt por 51.6km para Oregon600. Apenas 400 metros de diferencia en 52 kilómeros suponen un error del 0.77%. Totalmente despreciable.

El tiempo transcurrido es casi igual también: 4:03h para el 310xt por 4:05h para Oregon600.

Los valores de media y media en movimiento, como no puede ser de otro modo partiendo de valores de distancia y tiempos casi iguales, son casi clavados.

Las diferencias empiezan cuando vamos a los valores de altura, o mas bien de ascenso y descenso acumulados. La altura mínima es casi igual, 534m. para 310xt y 547m. para Oregon600 mientras que los valores de altura máxima son de 1.012m. para 310xt y de 1.001m. para Oregon600.

En los valores de ascenso ya vemos diferencias abismales:

Garmin connect para 310xt: 1.818m. de subida  y   1.813 de bajada

BaseCamp para 310xt: 2.817m. de subida  y  2.815m. de bajada

BaseCamp para Oregon600:  1.034 m. de subida  y  1.020m. de bajada

Sorprendentemente, los datos de ascenso/descenso del Garmin310xt se han multiplicado por un factor de 1,55 al exportar los datos y luego importarlos en BaseCamp, pasando de 1.818m. a 2.817m.Y no solo eso, sino que partíamos de unos datos de ascenso mucho mayores (1.818m.) que los que nos suministra Oregon600, que son mucho mas realistas y de 1.034m. de subida.

Conclusiones

Los tracks obtenidos con receptores GPS dedicados al mundo deportivo, de entrenamientos y carreras, como el 310xt, recogen bien los datos de posición y no difieren de los tracks recogidos por receptores GPS mas dedicados a la Montaña y la orientación. Los datos de distancia son fiables.

Los tracks obtenidos con receptores GPS dedicados al mundo deportivo, de entrenamientos y carreras, como el 310xt no recogen fielmente los datos de altura en cada punto y por tanto los datos de desnivel acumulado que ofrecen no son reales.

Estos datos de desnivel acumulado están muy, muy sobrevalorados y, en algunos casos, pueden suponer errores de 2 a 3 veces sobre los valores reales, 2.817m. frente a 1.034m. que es el valor mas acertado.

Por tanto, es recomendable para tomar un track de un sendero, carrera o cualquier otra situación que se quiera difundir hacerlo con un receptor GPS dedicado a la Montaña y la orientación.

Reuniones en Escalada Deportiva

Hoy día la mayoría de los escaladores sólo practican la escalada deportiva. Muchos de ellos por la seguridad, pretendida seguridad de la escalada deportiva. Es cierto, es menos peligrosa que otras modalidades de escalada, pero eso no quiere decir que no haya que cuidar las precauciones. En el caso de las reuniones en escalada deportiva también hay que tener ciertas precauciones.

Reunión de escalada deportiva. Una de las mas completas, dos chapas unidas con una cadena y argolla, además un mosquetón para el descuelgue. La pega es que el mosquetón no es de seguro.

Estas instalaciones fijas son caras de comprar y de instalar (aunque el equipador casi nunca cobra su trabajo). Los mosquetones de las reuniones se desgastan si constantemente escalamos en top-rope (o en polea) contra ellos.

Detalle del mosquetón del descuelgue. Claramente representa un problema para la seguridad de la cuerda. Por ahora el borde no es cortante..... pero podría llegar a serlo. Además, está la pérdida de resistencia del mosquetón al reducirse su grosor.  

 

Para evitar ese desgaste, que es bastante perjudicial para las cuerdas y, por tanto, para  nuestra integridad física deberíamos TODOS usar un mosquetón de seguro pasado por la anilla de la reunión en lugar de rozar la cuerda por el mosquetón de la reunión.

Por si acaso, aunque es muy, muy improbable, podemos reasegurar la cuerda usando una cinta exprés a la chapa de arriba.

Ya puestos, podemos asegurarnos de que la cuerda no roza consigo misma por una mala orientación y evitar que pase lo de la foto inferior.

Con esta sencilla técnica, que solo nos llevará unos segundos podemos alargar mucho la vida de las reuniones de las vías deportivas y también cuidar mas nuestra cuerda.

Saludos, Alfonso